国内線の説明：政府がより多くの容量を許可しているにもかかわらず、航空会社がより少ないルートを飛行している理由

インドの航空会社は、許可されている容量よりも大幅に少ない容量で運航しています。どうして？

CISFの担当者が、バンガロールのケンペゴウダ国際空港の旅行者を案内します。 （PTI写真：Shailendra Bhojak）

政府は定期便の80％を国内線で運航することを許可していますが、インドの航空会社は大幅に低い運航能力で運航しています。

国内航空に関する最新の最新情報で、ハーディープ・シン・プリ民間航空大臣は土曜日に、2.57万ルピーの乗客が金曜日に2,211便で飛行し、その日の総飛行移動量は4,421で、空港での総足跡は5.18万ルピーと記録されたと述べました。

なぜ政府は飛行能力を制限したのですか？

センターが5月25日以降の国内線の再開を発表したとき、2か月の封鎖後、空の旅が突然Covid-19の蔓延に寄与し始めないように、航空会社が展開できる容量を徐々に増やしたいと考えました。これに伴い、航空会社だけでなく乗客の幸福を確保するために、政府はさまざまなセクターに応じて航空運賃に上限と下限を課しました。

それらの制限はまだ有効ですか？

当初、政府は航空会社がCovid-19の封鎖前に使用していたフライトの33％のみを運航することを許可していました。これは、航空会社が100便を運航した場合、国内運航の再開時に最大33便しか運航できなかったことを意味します。この制限は、33％から45％、60％、70％に徐々に引き上げられ、12月の最後の変更では80％に引き上げられました。さらに、今月初め、政府が国内航空運賃の制限を3月31日まで延長したにもかかわらず、航空会社は中央値を下回るチケットの20％しか販売できませんでした。これ以前は、航空会社は中央値を下回るフライトで座席の少なくとも40％を販売することを余儀なくされていました。

政府は規制をさらに緩和する予定ですか？

政府が能力制限をさらに緩和する運動を開始したとしても、最終決定がいつ行われるかはまだ不明です。民間航空大臣が指摘したように、1月21日に記録された空港での飛行移動数と総フットフォール数は、2020年1月の1日平均のそれぞれ68％と57％のままです。また、これまでのところ、国内航空会社のいずれも、現在許可されている80％の容量を展開することができていないことがわかります。

航空会社は乗客数の減少にどのように対応していますか？

冬季休暇後のシーズンの負荷率の低下を見越して、ほとんどすべての国内航空会社がチケットの販売と現金の調達を目的として割引販売を開始しました。この結果、1月の航空運賃は12月にかけて下落しました。たとえば、オンライン旅行代理店ixigoが提供したデータによると、1月8日から14日までのデリーとムンバイ間の片道平均運賃は3,948ルピーで、12月8日から14日までの5,129ルピーより23％低かった。

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