説明：認定された運転免許証センターが免許証のテストをどのように廃止できるか
政府は先週発行された通知草案を通じて、中央自動車規則を改正し、新しいアバターにこれらのトレーニングセンターが存在できるようにするとともに、すべての意欲的なドライバーのトレーニングモジュールに低燃費運転の技術を導入しようとしています。 。
中央自動車規則の規則14は、運転免許証の申請に伴うものを規定しています。 （ファイル写真） まもなくあります 官僚の迷路をナビゲートする必要はありません インドの運転免許証を取得するために、地元の交通当局の事務所のエージェントが、職員の前で運転免許試験を行い、場合によっては、手のひらにグリースを塗ります。
Nitin Gadkari傘下の道路交通省は、全国に認定ドライバートレーニングセンターを設置できるようにする規則案を発表しました。これらのセンターでのトレーニングを期限付きで成功裏に完了することは、州の運輸当局からの免許を確保するのに十分です。
政府は先週発行された通知草案を通じて、中央自動車規則を改正し、新しいアバターにこれらのトレーニングセンターが存在できるようにするとともに、すべての意欲的なドライバーのトレーニングモジュールに低燃費運転の技術を導入しようとしています。 。
政府は、通知草案について、今後30日間、一般市民からのコメント/反対意見を募集しています。その後、最終バージョンが通知され、公式ルールの一部になります。
中央自動車規則の更新は何ですか？
中央自動車規則の規則14は、運転免許証の申請に伴うものを規定しています。これには、必要な書類、学習者の免許証、さらには公認の運転免許学校からの証明書などが含まれます。しかし、これは実際の免許を確保するのに十分ではありません。現在の規則では、候補者は当局の指定された役人の面前で運転免許試験を実行する必要があります。そのリストに追加されているのは、ルール31Eに準拠した、フォーム5Bの認定ドライバートレーニングセンターからの証明書です。
現在、ライセンス機関のオフィスでテストを実行せずにライセンスを保護するのに十分なこの証明書を作成するために、提案されたルールは特定の変更を挿入します。
CMVRの規則15は、意欲的なドライバーまたは免許証の候補者の能力を評価するための前提条件として運転免許試験を義務付けています。通知草案では、政府は現在、認定ドライバートレーニングセンターからの証明書を保持している人は誰でも運転免許試験の実施を免除されることを含めることを目指しています。フォーム5Bの証明書の所有者は、運転免許試験の要件を免除されるものとします。
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運転免許証の候補者が当局に出頭する前に提示しなければならないスキルと知識に関するCMVRの規則では、新しい規則にも挿入が求められています。燃料効率の高い運転技術の知識と理解。
これは、信号機の知識、事故時のドライバーの義務など、既存の前提条件に追加されます。
認定ドライバートレーニングセンター
センターが定めた認定基準（50,000ルピーの認定料を含む）を満たしていれば、誰でもこれらのトレーニングセンターを設置できます。中央政府から通知を受けた州運輸局または公認機関の指定職員は、運転者訓練センターへの認定申請を処理し、そのようなセンターを5年間運営する許可を与えます。
免許を取得するには、候補者は4週間で29時間のトレーニングを受ける必要があります。このうち、21時間は、シミュレーターでの4時間、雨、霧、夜などの実質的な運転を含む実践的なトレーニングです。
中型から大型の車両の場合、トレーニングは38週間に渡って29時間行われ、理論クラスでは17時間、シミュレーターでの3時間を含む21時間で実践されます。
道路の怒り、良い運転習慣のエチケットなどを含む運転に関連するすべてを含む理論。実用的なものには、トラックだけでなく、ロードドライブセッションも含まれます。
センターでは、復習コースと修復コース、およびユーザー固有のコースも提供します。
トレーニングセンターの特徴
このため、トレーニングセンターには、トレーニングに使用する車両用の適切な駐車場に加えて、平野では少なくとも2エーカー、丘陵地帯では1エーカーのインフラストラクチャが必要です。
彼らは、軽自動車の運転と商用の大型自動車の運転の両方のためのシミュレーターを持っている必要があります。
また、交通規則、運転手順、車両メカニズム、広報、応急処置に関する理論クラス/レッスンを開催するために、コンピューターやマルチメディアプロジェクターなどの教材を備えた2つの教室が必要です。オンラインテストと評価は必須です。
訓練生に操縦、駐車、逆運転、斜面での運転の練習を提供するための運転トラックがなければなりません。
センターには、生体認証による出席システムも必要です。おそらく、候補者がトレーニングセッションへの出席を偽ることができないようにするためです。
センターは、資格のあるインストラクターを雇用し、電子決済、リアルタイム評価、オンライン評価プロセス、および各カテゴリ（教育スタッフ、IT担当者、清掃スタッフなど）の適切なスタッフリソースを備えている必要があります。インストラクターの基準は最低限です。 12回目のパス、少なくとも5年の運転経験、モーターメカニックのコース、またはその他の機械工学の高度な資格。
センターは、当局による毎年の監査とサプライズ監査の対象となります。彼らは、活動が標準に従っていることを示すために、すべての電子記録を維持する必要があります。最初の監査は、センターが運営に適していると宣言されてから3か月後に行われます。監査で失効が見つかった場合も、認定を取り消すことができます。これも定義されています。
なぜこの変更ですか？
複数の見積もりによると、インドは特に運輸業界で200万人以上のドライバーが不足しています。研究は、この不足を、道路の衝突や死亡の原因となるドライバーの疲労や運転の誤りと関連付けています。公式データによると、交通事故の約84％はドライバーの過失が原因で発生しています。
特に部族地域に運転訓練センターを開設したい。教育的、社会的、経済的に後れを取っている人々、つまり農業、部族、そして私たちがより多くの運転訓練センターを始める必要がある115の意欲的な地区、道路交通省と高速道路大臣は最近言った。
2年前、政府はまた、運転はスキルを所有することであり、実際には教育資格ではないことを理由に、商用運転免許証を申請するための最低限の教育基準を廃止しました。
センターは何年もの間、ドライバーのトレーニングを可能にしたり促進したりしてきました。道路交通省による既存のスキームの下で、センターは、国内の運転訓練研究機関（IDTR）と地域運転者訓練センター（RDTC）および運転訓練センターの設立を支援しています。
このスキームはまた、IDTRあたり最大18.5億ルピー、RDTCあたり最大5億ルピーの資金援助を提供します。また、プロジェクト費用の50％、または運転訓練センターごとに最大1ルピーを付与します。昨年の時点で、29のITDRがすべての主要な州に広がり、5つのRDTCがあり、4つはマハラシュトラ州に、1つはコルカタにありました。
認定ドライバートレーニングセンターは、免許を取得するために州の運輸当局の前でテストを実行する必要をなくします。これは、新しい。
この動きはまた、ドライバーの訓練と免許の発行を結びつけた他の先進国と同等のインドをもたらします。
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