ボーイング737マックスが空に戻る：なぜ禁止が解除されたのか

ボーイング737Maxの航空機は、5か月間に2回の致命的な墜落を目撃した後、ほぼ2年間着陸したままでしたが、空に戻ってきています。何が解禁につながったのですか？

ボーイング737マックスのジェット機は、シアトルでのテスト飛行に続いてボーイングフィールドに着陸する準備をしています。 （AP写真：Elaine Thompson、ファイル）

ボーイング737Maxの航空機は、5か月間に2回の致命的な墜落を目撃した後、ほぼ2年間着陸したままでしたが、空に戻ってきています。米国とヨーロッパの規制当局から許可が下り、航空機は安全に飛行できると宣言した後、少なくとも18の航空会社が商用便の運航を開始しました。

ニュースレター|クリックして、その日の最高の説明者を受信トレイに表示します

737 Maxが接地されたのはなぜですか？

2018年10月、ボーイングの737ナローボディファミリーの最新メンバーである737 Maxは、ジャカルタから離陸した直後にジャワ海で墜落しました。その後、2019年3月、同じモデルの別の航空機がエチオピアで墜落しました。これらの事故は両方とも合計346人を殺しました。 2回目の墜落事故の後、航空当局は、墜落事故の背後にある原因の調査が行われるまで、飛行機を着陸させることを世界的に決定しました。当時、インドの航空会社であるスパイスジェットに加えて、ユナイテッド、アメリカン、サウスウエスト、エアカナダなどの大手航空会社を含むいくつかの航空会社が、737Max機を運航していました。

接地後に何が起こったのですか？

調査の結果、事故の主な原因は最新のジェット旅客機の設計上の欠陥であることが判明しました。最新のボーイング737モデルには、操縦特性補助システム（MCAS）が搭載されています。このシステムは、航空機の失速につながる可能性のある高い迎え角を感知したときに、航空機の機首を押し下げる役割を果たします。航空機の機首が高すぎると、飛行機の速度が低下し、失速する可能性があります。これは、飛行を失い、石のように空から落下する可能性がある状態です。 MCASは、このような事態を防ぐために設計されました。 2回の墜落の場合、MCASは上昇中に飛行機の迎え角を誤って読み、機首を押し下げて墜落に至りました。しかし、事故を引き起こしたのは技術的な欠陥だけではありませんでした。調査の過程で、ボーイングと米国連邦航空局（FAA）によって定められたプロセスにもいくつかの欠点が見つかりました。

何が解禁につながったのですか？

調査ですべての欠陥が指摘されると、ボーイングによるMCASの修正や、MCASについてパイロットを訓練するためのシミュレーターとトレーニングセンターの設置などの是正措置が導入され始めました。 2020年11月、FAAはボーイング737Maxの制限を解除し、日本、ヨーロッパ、英国、カナダ、ブラジル、アラブ首長国連邦、オーストラリアを含む他のいくつかの管轄区域は、技術的な変更と追加のパイロット訓練の後、航空機の飛行への復帰を承認しました。 2019年に航空機を禁止した最初の国であった中国は、まだ飛行への復帰を承認していません。インドの場合も同様で、民間航空局長は、独自の安全検証テストを実施した後、このモデルを運用する唯一のインド空母が飛行機を飛ばすことができると述べています。

現在737Maxを運用している航空会社はどれですか？

西アジアの格安航空会社FlyDubaiは月曜日、航空機を4月8日以降に運航に戻すと発表した。この航空会社は、ユナイテッド、アメリカン、ブラジルのゴル、アエロメヒコ航空、TUIグループのベルギーの航空会社TUIフライベルギー、チェコの航空会社スマートウィングズ、コパ航空、アラスカ航空などの他の航空会社に加わり、737Maxでのフライトを再開しました。世界最大の737Max機を保有するアメリカの格安航空会社サウスウエスト航空も、先月このモデルの運航を再開しました。

友達と共有してください: