説明：なぜインドでガソリンとディーゼルの価格が上昇しているのですか？

ガソリンとディーゼルの価格：ガソリンは、5月の初めから1リットルあたり4.9ルピーの値上げが行われた結果、少なくとも6つの州で100ルピーを超えました。

ムンバイ：燃料価格が新たに上昇した後、ガソリン価格が100ルピーに近づくと、ガソリンスタンドの係員が働きます。ムンバイで。 （PTI写真/シャシャンクパレード）

ダルメンドラプラダン連邦石油大臣は月曜日、ガソリンとディーゼルの国内価格の上昇により、世界の原油価格の高騰を非難した。

ガソリンは、5月の初めから1リットルあたり4.9ルピーの値上げが行われた結果、少なくとも6つの州で100ルピーを超えました。ムンバイでは、ガソリンは1リットルあたり101.5ルピーで小売りされていますが、ディーゼルは、年初からそれぞれ1リットルあたり11.6ルピーと1リットルあたり12.4ルピーの合計引き上げ後、1リットルあたり93.6ルピーで小売りされています。

このウェブサイト 原油価格の上昇の役割と、最近の自動車燃料価格の高騰に対する税金を調べます。

原油価格の上昇は燃料価格にどのような影響を与えましたか？

世界経済がCovid-19のパンデミックから回復するにつれ、世界的な需要が回復したことを背景に、2021年に原油の価格が急騰しました。ブレント原油の価格は、年初の約51.8ドルから、37.1％上昇して1バレルあたり約71ドルになりました。ガソリンとディーゼルの価格は、ガソリンとディーゼルの国際価格の15日間の移動平均に固定されています。

ただし、現在のガソリン価格は、インドの原油バスケットの平均価格が1バレルあたり105.5ドルだった2014年度の価格よりも大幅に高くなっています。

ガソリンの価格は2010年に規制が解除され、ディーゼルの価格は2014年に規制が解除されました。

2013年6月、インドの平均原油バスケットが1バレルあたり101ドルだったとき、米ドルに対するルピーの価値の下落を調整すると、ガソリンは1リットルあたり63.09ルピーまたは1リットルあたり約76.6ルピーで小売りされていました。

同様に、2018年10月、インドの原油バスケットの平均コストが1バレルあたり80.1ドルだったとき、ディーゼルの価格は1リットルあたり75.7ルピーでピークに達しました。

税金の影響は何ですか？

ガソリンとディーゼルの中央税と州税の引き上げは、ガソリンとディーゼルの価格が 記録的な高値で 、原油の価格は2020年の初めよりわずか3.5％高いだけですが、Covid-19のパンデミックが原油の需要の急激な減少につながる前に。

デリーでは、中央税と州税がガソリンのポンプ価格の約57％、ディーゼルのポンプ価格の約51.4％を占めています。中央政府は、パンデミックが経済活動の急激な低下につながったため、2020年にガソリンの物品税を1リットルあたり13ルピー、ディーゼルの物品税を1リットルあたり約16ルピー引き上げて収入を増やしました。

ラジャスタン州、西ベンガル州、アッサム州、メガラヤ州を含む多くの州が、パンデミック中に課された州税の引き上げを覆しましたが、中央政府は、 RBIからの呼び出し インフレを抑えるために自動車燃料への税金を削減すべきだと。

中央税は、国の首都でディーゼルの総税の71.8％とディーゼルの総税の60.1％を占めています。

プラダン氏は月曜日、政府は現在、ガソリンとディーゼルの減税を検討していないと述べた。現在、収益は少なくなっています。支出に妥協することはできません。保健セクターの支出は増加していると彼は言った。

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