説明：世界の燃料価格が上昇している理由、インドへの影響

原油価格の高騰は、2021年にインド全土で定期的に過去最高を記録したガソリンとディーゼルの価格に貢献しています。

燃料価格の兆候は、フランスのニースにあるTotalEnergieガソリンスタンドで見られます。 （ロイター/代表）

世界的な回復が強まるにつれて、 原油価格は最高水準に近づいています 価格の高騰はインドでのガソリンとディーゼルの記録的な高値につながり、石油省は原油の供給を増やし、アジアの公式販売価格を下げるように主要な石油輸出国に話しかけていると繰り返し述べています。原油高の原因と、インドがどのように取り組んでいるのかを検証します。

なぜ燃料価格が上昇しているのですか？

ブレント原油の価格は、世界経済がパンデミックから回復するにつれて世界的な需要が急増したことを背景に、今週初めに1バレルあたり85ドルを突破し、2018年以来の最高水準に達しました。世界の原油価格の高騰にもかかわらず、主要産油国は徐々に増加する生産スケジュールで原油供給を維持してきました。ブレント原油の価格は、1年前の1バレルあたり42.5ドルの価格と比較してほぼ2倍になっています。

直近の会合で、産油国のOPEC +グループは、価格の急激な上昇にもかかわらず、11月の原油総供給量を1日あたりわずか40万バレル増加させることを再確認しました。サウジアラビア、ロシア、イラク、アラブ首長国連邦、クウェートなどの主要な産油国の生産量は、11月の増加後も、基準生産量よりも約14％低くなります。

OPEC +は、2020年のCovid-19の世界的な渡航禁止令に対応して、2020年に供給を大幅に削減することに合意しましたが、需要が回復したため、カルテルは生産を増やすのに時間がかかりました。インドや他の石油輸入国は、原油価格の上昇が世界経済の回復を損なう可能性があると主張し、OPEC +に石油供給をより早く増やすよう求めています。

米国からの原油供給の低さも、原油価格の上昇を維持する上で重要な役割を果たしてきました。アンビットキャピタルのアナリスト、ビベカナンド・サブバラマン氏は、原油価格が低かったときに生産を削減した原油生産者は、生産を再開する前に原油高が持続するかどうかを見極めるのを待っているかもしれないと述べた。

燃料に対する増税の価格への影響は何ですか？

税水準の引き上げも、インドの現在の記録的な高値に大きな役割を果たしています。中央政府は昨年、パンデミックが経済活動の急激な減速を余儀なくされたため、収入を支えるためにガソリンへの賦課金を1リットルあたり13ルノー、ディーゼルへの賦課金を1リットルあたり16ルノー引き上げました。現在、中央税と州税は、デリーのガソリンのポンプ価格の約53.5パーセント、ディーゼルのポンプ価格の約47.6パーセントを占めています。

出典：インド政府石油計画分析セル

しかし、財務省の情報筋によると、政府は、貧しい人々に無料の配給を提供するスキームや全国的なCovid-19ワクチン接種プログラムなど、さまざまなスキームに資金を提供する必要があるため、現在、課税をコビッド前のレベルに下げることを検討していません。

原油価格の上昇と課税の影響の高まりにより、2021年にはガソリンとディーゼルの価格が全国で定期的に過去最高を記録しました。首都のガソリンの価格は1リットルあたり106.9ルピーで、1リットルあたり5.7ルピー上昇しています。先月、ディーゼルの価格は1リットルあたり95.6ルピーで、同期間に1リットルあたり7ルピー上昇しました。

インドでは、パンデミック関連の規制を受けて、ガソリン消費量の回復がディーゼルよりも速く、9月のガソリン消費量は前年同期比で9％増加しましたが、ディーゼル消費量は2020年の水準を6.5％下回っています。ディーゼルはインドの石油製品消費量の約38％を占めており、産業や農業で使用される主要な燃料です。

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S＆Pグローバルプラッツアナリティクスは、インドのディーゼル需要は、景気回復を加速し、ディーゼル消費を押し上げるために設定された次の祝祭シーズンで、今後数ヶ月で増加すると予想されたと報告書で指摘しました。しかし、プラッツアナリティクスは、インドの原油の総需要は2022年にパンデミック前のレベルを超えるだけであると予測しました。

価格を下げるための石油輸出業者とのインドの売り込みは本当に違いを生むのでしょうか？

政府は、主要な産油国に働きかけ、原油の増産を要請していると述べています。石油大臣のHardeepSingh Puriは、国際原油高の主な理由は、原油の供給が需要を下回っていたことであり、これは高価格のレシピとして設計されていると述べた。インドは、主要な石油生産者が米国やヨーロッパ諸国よりもインドに高い価格を設定しているため、アジア諸国が原油に支払わなければならないアジアのプレミアムを撤廃するよう中東諸国に長い間求めてきました。アジアへの軽質原油の公式販売価格が1バレルあたり40セント引き下げられたにもかかわらず、サウジアラビアは、ヨーロッパの顧客のベンチマーク価格の2.4ドルの割引と比較して、インドに販売された軽質原油のベンチマーク価格に1.30ドルのプレミアムを請求しています。

専門家は、供給が需要よりも低い現在の市場シナリオでは、インドのような国は交渉力があまりなく、原油調達をさらに多様化しようとすると、インドの交渉力がさらに低下する可能性があると指摘しています。また、産出量と価格設定のベンチマークのレベルは、OPECなどのカルテルによって決定されます。

3月、当時の石油大臣Dharmendra Pradhanは、インドがインドに最高の価格と取引条件を与える国から原油を調達すると述べていました。インドは、サウジアラビアや他のOPEC諸国が原油価格の上昇にもかかわらず原油生産スケジュールを引き上げなかったため、ラテンアメリカやアフリカ諸国からの調達を支持して中東諸国からの原油調達を引き下げるように動きました。

これに応じて、サウジアラビアは、輸入を多様化するインドの動きを後押しするために、7月の出荷のためにインドへの原油の輸送コストを引き上げました。

インドの主要な国営石油精製業者も、石油調達に関するより良い取引を確保するために彼らの需要をクラブしようとしています。しかし専門家は、需要の集中はより良い取引を確保するのに役立つかもしれないが、消費を多様化しようとする試みは逆に個々の国からの割引を下げることにつながる可能性があると指摘した。

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