説明:トンネルボーリングマシンがムンバイのスラッシュで1年間動かなくなった理由
インドの主要都市が地下の都市交通システムを選択しているため、地下のトンネルを掘るのに役立つトンネルボーリングマシンがインドに広く配備されています。

地下トンネルを掘るために使用されるトンネルボーリングマシンは、過去1年間ムンバイで立ち往生しています。給水プロジェクトのためにトンネルを掘るために機械を配備していたBrihanmumbaiMunicipal Corporation(BMC)は、専門知識の不足とこれらの機械の操作を外国企業に過度に依存しているため、それを回収できませんでした。
インドのTBM市場と、それが外国企業によってどのように支配されているかについて説明します。
トンネルボーリングマシンとは何ですか?
インドの主要都市が地下の都市交通システムを選択しているため、地下のトンネルを掘るのに役立つトンネルボーリングマシンがインドに広く配備されています。それらは、硬い岩から砂まで、さまざまな土壌や岩層を通るトンネルを掘削するために使用されます。これらの機械は、直径3.3フィートから58フィートのトンネルを掘ることができます。
これらのトンネルボーリングマシンはどのインドの都市に配備されていますか
インドでは、TBMがデリー、ムンバイ、プネ、チェンナイ、バンガロール、コルカタなどに配備され、地下鉄の地下線の建設を支援しています。これらのTBMは、ムンバイの沿岸道路だけでなく、水路トンネルの建設にも使用されています。
これらの機械はどこから調達されますか?
ほとんどのインドの都市では、調達されるTBMは中国またはヨーロッパからのものです。ムンバイで主要なインフラプロジェクトのために地下トンネルを掘るために使用されている19台のトンネルボーリングマシンのうち、8台は中国所有の企業によって製造され、11台は欧米の企業によって製造されていますが中国で製造されています。
中国鉄建重工集団が製造したこれらの機械の中で最大のものが4月29日にムンバイに到着しました。インドで配備された最大の機械と言われるTBMは、Girgaumからの3.45kmのツイン海底トンネルに使用されます。ムンバイの29.2km沿岸道路プロジェクトのためのChowpattyからMalabarHillへ。
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TBMビジネスを支配している国はどこですか?
現在、世界のTBM市場は中国が支配しています。ベンダーによると、インド全土に展開されているTBMのほぼ90%が中国とのつながりを持っています。中国は重機機械分野で圧倒的な存在感を示しており、当局はこれらのタイプの機器の供給元を一夜にして交換することは不可能であると主張しています。
BHELやBEMPなどのインド企業はまだTBMの生産の初期段階にあり、インド国外から機械を調達する必要性はかなり長い間続くでしょう。
中国製のムンバイでスタックしたTBMですか?
スタックしたTBMは、ドイツのヘレンクネヒト社によって製造されましたが、中国に製造部門があります。
TBMはどのようにスタックしましたか?
TBMは、長さ約1.2 km、深さ90 mの掘削の後、昨年8月にポワイからガトコパーまで4.4kmのトンネリング中にスタックしていました。トンネルは土と雨水のスラッシュで溢れていました。その場所の土壌は柔らかく、機械を解放することはこれまで不可能な作業であることが証明されています。
TBMが土壌層を掘削していた部分は火砕灰であり、本質的に非常に緩いです。そのような土壌層は、主に玄武岩の岩層を持っているムンバイのどこにも見られません。 TBMの近くには空洞があり、昨年の雨の間にトンネルは浸水しました。 TBMは現在スラッシュに囲まれているため、移動が困難です。 ExpressExplainedがTelegramに追加されました
今、何が起きた?
TBMの直径は約2.8mで、長さは50m未満です。過去1年間で、市民団体は、ドイツを含む世界中の数人のTBM専門家に機械の撤去の支援を求めて働きかけましたが、その努力は無駄でした。
BMCはまた、IIT-ムンバイの教授を議長とする専門家委員会を設立し、さらなる行動方針を決定しました。 BMCの関係者と専門家委員会のメンバーは来週会合する予定です。
TBMがスタックするのは正常ですか?
インドでは、TBMがこれほど長い間立ち往生している例はありません。世界中でも、TBMがスタックすることはめったにありません。 2013年、高速道路プロジェクトのために掘削を行っていた世界最大のTBMである「Bertha」は、技術的な問題が発生した後、米国のシアトル市の下で立ち往生しました。それは4年後に削除されました。
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