説明：航空機でCovid-19を入手できますか？ 2つの研究が示していること

国際航空運送協会は、飛行機でCovid-19感染症にかかるリスクは、ショッピングセンターやオフィスよりも低いと主張しています。

WHOによると、飛行機の換気は1時間に20〜30回の空気の変化をもたらし、最新の航空機のほとんどは、機内の空気の最大50％をリサイクルできる再循環システムを備えています。 （ファイル）

米国疾病予防管理センター（CDC）のジャーナルであるEmerging Infectious Diseasesに掲載された2つの早期リリース研究では、飛行中にCovid-19に感染するリスクを分析しました。ただし、どちらの調査でも、WHOがパンデミックの発生を宣言する前、および航空会社が乗客にマスクの着用を要求するなどのプロトコルを確立する前の3月初旬に運航したフライトを分析しました。

現在、国際航空運送協会（IATA）は、乗客が空港に入るときから目的の空港を出るときまで、旅行の全期間にわたってマスクを着用することを推奨しています。

飛行機の機内の空気は頻繁に交換されるため、ショッピングセンターやオフィスよりも飛行機の方が感染のリスクが低いと主張しています。

最初の研究

最初の研究では、3月初旬のロンドンからハノイへの10時間の商用飛行におけるSARS-CoV-2の機内感染の役割を評価しました。この研究の著者は、おそらく1人の症候性の乗客から発生した飛行中の感染が、長距離飛行中に多数の症例を引き起こしたと結論付けています。

個人用保護服を着た乗客がダムダム空港に到着

このフライトには、16人の乗組員と201人の乗客が搭乗していました。航空機の274席は、28席のビジネスクラス、25席のプレミアムエコノミークラス、211席のエコノミークラスに分けられました。このフライトの201人の乗客のうち、21人がビジネスクラス（75％の占有率）、35人がプレミアムエコノミー（100％の占有率）、145人がエコノミークラス（67％の占有率）を占めていました。

この研究では、著者はベトナム出身の27歳の女性が発端者の可能性があると述べています。初発患者はビジネスクラスに着席しており、飛行機に乗ったとき、すでに喉の痛みと咳を経験していた。全体として、搭乗している15人が最終的にCovid-19陽性であることが確認されました。この15人のうち、12人はビジネスクラス、2人はエコノミークラスで旅行し、残りの人はエコノミークラスでも客室乗務員でした。これらの乗客のうち11人は、初発患者から2メートル以内に着席しており、著者は最大2席の距離をとっています。さらに、初発患者から2席以上離れた席の1人も陽性でした。

重要なことに、著者らは、飛行前または飛行後のいずれにおいても、感染の潜在的な感染を裏付ける強力な証拠はないことに注意しています。飛行中の最も可能性の高い感染経路は、ケース1からのエアロゾルまたは飛沫感染であり、特にビジネスクラスに着席している人にとってはそうです。

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2番目の研究

2番目の研究では、研究者は1月23日から6月13日まで香港で実験室で確認されたCovid-19の1,000人以上の公的記録を調べました。 3月9日にボストンから、3月10日に香港に到着しました。飛行機は15時間飛行し、最大294人の乗客を運びました。

これらの4人は、2人のキャビンメンバーと2人の乗客で構成されていました。このうち、患者AとBは夫婦であり、患者Aはビジネスクラスの窓際の席に座り、妻は彼の真向かいの窓際の席に座っていた。患者CとDは両方とも客室乗務員でした。患者Cは患者AとBにサービスを提供しました。

健康な飛行士が感染性ウイルスを持っている人の近くに座っている場合を除いて、一般的に、飛行機内でのウイルス感染の感染のリスクは低いと考えられています。 （出典：Getty / Thinkstock）

著者らは、最も可能性の高い一連の出来事は、乗客AとBの一方または両方が北米でSARS-CoV-2に感染し、飛行中に客室乗務員CとDにウイルスを感染させたことであると結論付けています。さらに、患者Dは患者Cから感染した可能性があると結論付けていますが、彼らの検査結果は1潜伏期間内に陽性であったため、患者Dは患者AまたはBに感染した可能性が高くなります。

著者らは、彼らの結果が飛行中の感染を強く示唆していることを強調しています。

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感染の飛行中の感染について私たちは何を知っていますか？

健康な飛行士が感染性ウイルスを持っている人の近くに座っている場合を除いて、一般的に、飛行機内でのウイルス感染の感染のリスクは低いと考えられています。

飛沫による感染の拡大について、WHOは、感染の伝播は、通常、感染した個人の咳やくしゃみの結果として、または接触によって、航空機の同じエリアに座っている乗客の間で発生する可能性があると述べています。航空機の換気システムが作動していない状況では、インフルエンザなどが他の乗客に広がる可能性が高くなります。

飛行機の伝送速度が遅い理由は何ですか？

IATAは、飛行中の感染率が低い理由は不明ですが、考えられる原因のいくつかは、対面接触の欠如、シートバックによって提供される物理的障壁、および気流の特性である可能性があると主張しています。

WHOによると、飛行機の換気は1時間に20〜30回の空気の変化をもたらし、最新の航空機のほとんどは、機内の空気の最大50％をリサイクルできる再循環システムを備えています。

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