説明：スエズ運河の封鎖に続いてインドの原油価格が上昇する可能性がある理由

現在予測されているように、石油貿易と原油価格への最大の影響は、コンテナ船「エバーギヴン」の解放に数週間かかる場合です。閉鎖が長ければ長いほど、影響はより破壊的になる可能性があります。

世界最大のコンテナ船の1つであるエバーギヴンの座礁したコンテナ船が、エジプトのスエズ運河で座礁した後に見られますロイター

スエズ運河の封鎖がこの重要な貿易通路の史上最長の偶発的な閉鎖に変わるという見通しが大きくなるにつれて、結果として生じる原油およびタンカーの料金への影響は、原油価格の上昇という形で次第に現れる可能性があります。これは、最終的に小売価格の観点から少しずつ低下する可能性があります。

スエズ運河経由の原油製品のトップ輸入業者

インド–スエズ運河経由の最大の輸入国

石油とガスの分析プラットフォームであるVortexaのデータによると、インドはスエズ運河を経由する原油と製品の最大の輸入国であり、中国、韓国、シンガポールよりも高い。そして、インドの原油の3分の2以上は、湾岸地域から来ています。

ニュースレター|クリックして、その日の最高の説明者を受信トレイに表示します

封鎖の分析で、Vortexaは木曜日に次のように述べました。問題が今日解決されない場合、それはより大きな貿易の流れと海運部門に影響を及ぼし始めるでしょう。来たる春の潮汐（3月27/28日）までに解決されなければ、より広い規模で精製作業に影響を及ぼし始めるでしょう。

しかし、インドの場合、米国とのエタンの輸出入と、最近その取り込みが増加したラテンアメリカからの原油の輸入に大きな打撃を与える可能性があります。

インドはスエズ運河を経由して1日あたり約50万バレルの原油を輸入し、続いて中国は1日あたり40万バレル強を輸入し、韓国とシンガポールはスエズ運河から1日あたり40万バレル弱を輸入している。 Vortexaへ。伝えられるところによると、2020年12月のピーク時には、インドは1日あたり約500万バレルの原油を輸入していました。

スエズ運河を経由した原油の輸出国の中で、インドはロシア、サウジアラビア、イラク、リビア、アルジェリアに次ぐ6位で、1日あたり20万バレル弱です。

ホールドアップが長いほど、影響は大きくなります

現在予測されているように、石油貿易と原油価格への最大の影響は、コンテナ船「エバーギヴン」の解放に数週間かかる場合です。閉鎖が長ければ長いほど、影響はより破壊的になる可能性があります。

インドの石油製品の輸入。 3分の2は西アジアから、残りはアフリカ、ヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、東南アジアから来ています。

長さ440メートル、幅59メートルの船はひどく立ち往生しており、その船首は運河の東岸に詰め込まれ、船尾は反対側の岸に詰め込まれています。

友達と共有してください: