高速道路など：インドが道路を分類し、再分類する方法

国道および州道の近くでの販売、酒の消費を禁止するSC命令は、州によって高速道路を地方道路として再分類する試みを見てきました。とにかく「高速道路」としての資格は何ですか？

NH-8の近くにあるエアロシティーのホテルも注文の影響を受けます。マノージクマール

インドでは道路はどのように分類されていますか？

第二次世界大戦でインドの道路交通量が急増したため、ラージ政府は1943年にナグプールで技術者会議を招集し、道路の状態と今後の方向性について話し合いました。会議はナグプール計画を作成しました。それは道路を4つの主要なカテゴリーに分けました：国道、州道、地区道路と村の道路。その後、高速道路が追加のカテゴリとして追加されました。

道路を州または国道にするものは何ですか？

ナグプール計画分類では、国道はすべての主要な港、州都、大規模な工業および観光センター、および外国の高速道路を接続します。戦略的な移動に必要な道路、移動時間を大幅に短縮する道路、後方に開放して経済成長を促進する道路も国道に分類されます。 1927年の初め、M R Jayakarの下の道路開発委員会は、国道を国の道路接続が依存するフレームにすることを推奨していました。ナグプール計画によると、州道は国道、地区本部、重要な都市に接続する州の幹線道路です。これらは、地区の道路にもリンクされています。主要地区道路（MDR）は、生産地域、主要市場、および州と州を横断する国道を結ぶ道路です。村の道路は、村を相互に、または最も近い地区の道路に接続します。

さまざまなクラスの道路の技術要件を決定するのは誰ですか？

ジャヤカル委員会の勧告に基づいて1934年に政府によって設立され、1937年に社会として登録された半公式の機関であるインド道路会議は、地理、速度、交通量と安全性。 IRCは、国内の道路エンジニアの頂点であり、高速道路やその他の道路の幅、視距離、その他の関連パラメータなどの技術要件を定期的に更新しています。

インドの道路網と国道、国道の長さはどれくらいですか？

道路交通省によると、2015-16年の終わりに、インドには合計1,00,475キロメートルの国道と高速道路がありました。州道は1,48,256km、その他の道路は49,83,589kmでした。国道は道路網の約2％を占めています。

そして、国道の交通量はどのくらいですか？

インド国道庁によると、道路はインドの貨物輸送の約65％、旅客輸送の80％を運んでいます。また、国道は国の総道路交通量の40％を運んでいます。

国道はどのように番号が付けられていますか？

2010年まで、国道は、各国道をリストした1956年の国道法で番号が付けられた方法で番号が付けられ続けました。 2010年に、政府は番号付けシステムを合理化するための通知を発行し、国道の既存の番号はその場所と方向を示すものではないと主張しました。新しいシステムでは、すべての東西の高速道路は奇数であり、すべての南北の高速道路は偶数です。奇数の高速道路では、その数は北から南に向かって増加します。したがって、ジョードプルからカンプールへの高速道路は、ムンバイからチェンナイへの高速道路よりも数が少なくなります。偶数の高速道路の場合、その数は東から西に向かって増加します。コルカタからチェンナイへの高速道路は、デリーからムンバイへの高速道路よりも数が少なくなります。

国道と州道の維持に責任があるのは誰ですか？

1956年の国道法の下で、国道は中央政府の責任となった。 1988年の国道庁法により、国道を管理するNHAIが設立されました。

州の公共事業部門は、州道の世話をすることを義務付けられています。

連邦直轄領では、UT政府が州道を担当しています。たとえば、2005年、チャンディーガル政権は、主要幹線道路はすべて州道であると宣言しました。これは、地方自治体が資金不足に苦しんでいたために行われたものであり、このようにして、道路は行政によって直接維持されることができました。しかし、最高裁判所が州道または国道から500メートル以内で酒類を販売することはできないと繰り返し述べた直前に、チャンディーガルはすべての州道を地方道路として再分類することを決定しました。 UT内務大臣のAnuragAggarwalは、チャンディーガルのすべてのセクターは長さ1.2 km、幅800 mであり、州道の間に挟まれていると述べたと伝えられています。通知がなければ、最高裁判所の命令により、市全体が乾燥していたでしょう。しかし、これはパンジャブとハリヤーナ高等裁判所でハーマン・シッドゥによって異議を唱えられました。ハーマン・シッドゥは、最高裁判所が高速道路での酒類の販売を禁止する命令をPILで可決したのと同じ申立人です。高等裁判所は通知を許可しましたが、事件は現在最高裁判所で係属中であり、今月後半に上場されます。

都市を通過する州または国道の維持に責任があるのは誰ですか？

国道が都市を通過するかどうかに関係なく、管理が特定の機関に引き渡されたことを官報で明確に宣言していない限り、国道の管理と管理は中央政府の仕事です。ストレッチ。同様に、国道は、都市を通過する場合でも、州の障害者の責任です。

しかし、特定の区間でこれらの高速道路の状態に混乱が生じることがよくあります。たとえば、デリーの内環状道路と外環状道路の両方の一部は、国道と州道として通知されますが、全長については通知されません。そのため、1956年の国道法に記載されている部品については酒屋を閉鎖する必要がありますが、残りの部品は開いたままにすることができます。

繰り返しになりますが、ムンバイの西部高速道路は、2月に提出されたRTIクエリに対するマハラシュトラ州政府の最近の回答によれば、州道または国道とは見なされませんでした。政府は、ダヒザーチェックナカからマヒムジャンクションまでの区間は障害者の下にあり、北部のダヒザーの後にのみNH8に転換したと述べた。しかし、最高裁判所の命令以来、道路沿いの酒屋やバーは市域内でも閉鎖されています。

州道はどのようにして国道になり、その逆もありますか？

1956年の国道法の第2条は、中央政府に国道として国内の道路を通知し、同法に付属する国道のリストに追加する独占的権利を与えています。この法律はまた、中央政府に国道をリストから削除することを国の官報を通じて発表する権利を与えています。

連邦道路交通省は、かつての計画委員会と協議して、国道になることを検討するために道路を立てることができる一連の基準を考案しました。これらの基準は、国道のナグプール計画とほぼ同期しています。州政府は、国道への道路をアップグレードするための提案を中央政府に送ることができます。連合内閣がアップグレードを承認するたびに、それは国の官報を通じて通知されなければならず、1956年の国道法における国道のリストは修正されなければならない。

国道を国道にアップグレードしたり、その逆を行ったりすることはできません。ただし、一部の州では最高裁判所の命令を回避するために州道を地区道路としてタグ付けする権利を保持しています。このような場合、これらの高速道路が曲がった地区道路の近くで酒を購入または消費することができます。

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