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専門家の説明：クルードラゴンが飛び散るとき、ここに重要なミッションのポイントがあります

インドの日曜日の真夜中過ぎにメキシコ湾でスプラッシュダウンが発生したことで、NASAとSpaceXの歴史におけるもう1つの成功した技術デモンストレーション実験以上のものが幕を閉じました。

クルードラゴン、クルードラゴンスプラッシュダウン、スペースXデモ2、ナサスペースX、ナサスペースXデモ2、ナサスペースXクルードラゴン、エロンムスク、ナサスペースX宇宙飛行士ミッション、スペースXデモ2ミッション、スペースXファルコン9ロケット、インディアンエクスプレス、エクスプレス説明同社のクルードラゴン宇宙船を搭載したSpaceXFalcon 9ロケットは、5月30日にフロリダにあるNASAのケネディ宇宙センターでNASAの国際宇宙ステーションへのSpaceXDemo-2ミッションでLaunchComplex39Aから打ち上げられます。 （クレジット：NASA /ビル・インガルス）

数週間前の雨の土曜日の午後、フロリダのスペースコーストで、100万ポンド以上の推力が2人の米国の宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに送りました。インドの日曜日の真夜中過ぎにメキシコ湾でスプラッシュダウンが発生したことで、NASAとSpaceXの歴史におけるもう1つの成功した技術デモンストレーション実験以上のものが幕を閉じました。





これは、9年後のアメリカの土壌からのアメリカの宇宙飛行士の最初の打ち上げと着陸でした。 2003年にスペースシャトルコロンビアが破壊されたため、NASAは2011年にスペースシャトルを引退させました。それ以来、NASAは9年間、国際宇宙ステーションへの独自の乗り物を持っていませんでした。 。

伝説によると、当時ロシアの副首相だったドミトリー・ロゴージンはかつてツイッターで、米国がトランポリンで宇宙飛行士を派遣することを試みるべきだと嘲笑して提案していました。これは、当時の有人宇宙飛行におけるNASAのインフラストラクチャの悲惨な状態を示唆しています。ロゴジンは現在、ロシアの宇宙機関であるロスコスモスの長です。



その間、NASAは興味深い戦略を試しました。シャトルの代替品を開発するために1つの会社に契約を結ぶ代わりに、NASAは機能を開発するために4つの民間企業に資金を提供しました。過去のスペースシャトルとは異なり、4つの民間企業がすべてのハードウェア（およびIP）を所有し、NASAはそれらからサービスを購入していました。最初に選ばれた4つの会社のうち、2つ（SpaceXとBoeing）は、最終的に、宇宙へのアメリカの乗り物を開発するための全額の資金を受け取りました。

エキスパート

Amitabha Ghosh博士は、ワシントンDCを拠点とするNASAの惑星科学者です。彼は複数のNASA火星ミッションに勤務し、火星探査ローバーミッションの科学運用ワーキンググループの議長を務めました。



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この成功した技術デモンストレーションは長期的な影響を及ぼし、宇宙探査の方向性を変える可能性があります。

初め、NASAは、宇宙飛行士と宇宙ステーションへの物資を輸送するための選択肢が1つだけではなく、2つになります。これは、リスク軽減の観点だけでなく、コストなどの他の考慮事項からも優れています。



SpaceXは、宇宙ステーションを往復する名目上のフライトのDEMO-2をクリアしました。次のフライト クルードラゴン ボーイングのスターライナーは、残念ながら、2019年12月にDEMO-1をクリアできなかったか、宇宙飛行士なしで宇宙船のデモを行うことができませんでした。ボーイングは、今後数か月以内にDEMO-1を再試行し、成功した場合はDEMO-2を試行します。来年。その後、宇宙ステーションへの名目飛行に利用できるようになることを願っています。

2番、開発の結果、2人のプライベートプレーヤー間の競争もあって、より優れた最先端の製品が生まれました。たとえば、クルードラゴンには、宇宙飛行士用のタッチスクリーンコントロールと自律ドッキング機能があります。イーロンマスクがテスラでの運転体験を再考したように、彼はクルードラゴンに最新のテクノロジーを装備しました。



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第3、シャトルとは異なり、何か問題が発生した場合、宇宙飛行士は安全に飛び出して着陸することができます。チャレンジャー号の災害時には、燃料タンクの故障により、搭乗していたすべての宇宙飛行士が死亡しました。クルードラゴンの打ち上げ中にこのような誤動作が発生した場合、ドラゴンカプセルはファルコン9のビークルから安全に切り離され、宇宙飛行士と一緒に地球に着陸することができます。

第4、そして最も重要なこととして、コストはおそらく大幅に低くなります。いくらかについては議論の余地がありますが、おそらくコストの1/10にもなる可能性があります。宇宙、特に太陽系の探索における人類の願望は、技術ではなくコストによって制限されています。



5番目、これは、宇宙機関が火星に実行可能に移動するためのアーキテクチャを設定します。したがって、Falcon-9の技術遺産から、SpaceXは次世代の打ち上げロケットであるスターシップを製造しています。スターシップは、今後5〜10年で人間を月と火星に輸送する可能性があります。

6番目、これはおそらく、一般人が宇宙旅行を熱望できる時代の前触れである、商業宇宙旅行の方向への一歩です。特定の技術をマスマーケットに対応させるためには、コストを下げ、信頼性を高める必要があります。 Falcon-9は、打ち上げのコストをおそらく80％も削減しました。スターシップは火星に行くコストをおそらく99％削減するかもしれません。

セブンス、これはおそらくNASAが将来そのビジネスの一部を行う方法を変えるでしょう。 NASAのアプローチ（コマーシャルクループログラムと呼ばれる）で非常に興味深いのは、それ自体がNASAで有名な種類の技術革新ではなかったことです。むしろ、それはビジネスモデルの革新または政府との契約における革新でした。

これまで、米国政府は独自のハードウェアを社内で開発していませんでしたが、打ち上げロケットを開発するために民間企業に支払いをしました。民間企業は政府に開発費を請求し、次に一定の利益を請求しました。会社がコストを抑えるインセンティブはありませんでした。コマーシャルクループログラムでは、NASAは複数のハードウェアソリューションの開発に固定価格を支払うのを手伝い、それらからサービスを購入することを決定しました。コマーシャルクループログラムの成功は、コマーシャルルナペイロードサービスまたはCLPSと呼ばれる同様のプログラムの先駆けとなりました。 CLPSは企業に月への乗り物を開発するための資金を提供し、NASAは企業から科学データを購入する予定です。

トランポリンを使って米国の宇宙飛行士を宇宙に送ることについてのロシア副首相のコメントに反論したことはありますか？

確かに、Twitterの時代には、どうして存在し得なかったのでしょうか。クルードラゴンの打ち上げが成功した後、5月30日のイーロンマスクは有名に言った：トランポリンは働いています！

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しかし、この買収モデルはインドで機能しますか？インドはおそらく、技術を開発し、戦闘機や旅客機を製造するために2つの民間企業に資金を提供することができますか、それとも10年間で数十億ドルを彼らに与えることができますか？

やりがいのある実験になると思います。インドのスタートアップエコシステムは資金が不足しています。インドの企業は、世界クラスの技術を生み出す能力を持っています。重要なのは、金銭的インセンティブを価値のある透明なものにして、大企業グループが技術的なリスク/報酬のプロファイルに価値があると感じられるようにすることです。また、最先端を確実に達成できるように、技術開発に十分な資本を割り当てることが重要です。

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