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説明：これがINSViraatがAlang造船所でどのように分解されるかです

INS Viraatは、1940年代に建造された古い船です。それは海軍で30年間完了し、1959年から84年にHMSエルメスとしてイギリス海軍に仕えていました。解体される前に、来月中に上陸する予定です。

INS Viraat、INS Viraat解体、INS Viraatジャーニー、INS Viraatニュース、INS Viraat空母、インディアンエクスプレススラト沖の空母INSViraat。 （エクスプレス写真：Nirmal Harindran）

9月28日にアランで浜に打ち上げられた歴史的な空母INSViraatは、労働者の軍隊が解体を開始する前に、2か月間船舶解体場の海岸でアイドル状態を続けます。





INS Viraatは、アラン海岸から3000フィート離れた場所にあり、何年にもわたる船が滑って壊れたために砂を覆っている厚い油の毛布が特徴です。 9月28日の満潮時に、空母には自力がなかったため、タグボートを使って死んだ船を岸に近づけました。通常、船がアランで浜に打ち上げられるとき、それは満潮の力とそれ自身のエンジン出力を使用して、15-20ノットの範囲の速度で岸に滑り込みます。 Viraatは2〜3ノットの速度で到着し、岸から3000フィート離れて座礁しました。それはディーゼル動力のレンチに結ばれている鉄のロープによって固定されています。これにより、潮の干満時に船が傾いたり位置が変わったりすることがなくなります。

INS Viraatはどのようにして岸に近づくのでしょうか？



INSViraatを38.54ルピーのオークションで購入したShreeRam Groupの所有者は、彼らの区画は香港条約と欧州連合からの証明書を持っているグリーンシップリサイクルヤードであると述べました。緑の庭なので、船が海で壊れたり、岸に引きずり込まれたら船全体が壊れたりすることはありません。壊れた部品が海に落ちないようにするためにもクレーンが使われています。

満潮時には、空母に固定された鉄のロープで接続された海に面したレンチがオンになります。これらのレンチは、老朽化し​​た半分壊れた石油掘削装置とコンテナ船の間にマークされたビーチの空きスペースに軍艦をゆっくりと引きずります。



船を3000フィート内陸にドラッグすると、満潮時にのみ実行できるため、1か月以上かかります。下の土も一役買っています。泥だらけの場合はウィンチしやすく、岩だらけの場合は難しいでしょう。第二に、海軍艦艇であるため、ベースが小さいため、ワイドベースの石油タンカーに比べて岸に引っ張るのが難しいと、INSViraatを破るShreeRamGroupの会長であるMukeshPatel氏は述べています。

また説明| INSViraatの遺産 、世界で最も長いサービスを持つ空母



INS Viraat、INS Viraat解体、INS Viraatジャーニー、INS Viraatニュース、INS Viraat空母、インディアンエクスプレスINS Viraatは、アラン海岸から3000フィート離れた場所にあります。 （エクスプレス写真：Nirmal Harindran）

いつ壊れ始めますか？

解体を開始する前に、船はグジャラート汚染管理委員会とグジャラート海事委員会からの切断許可を必要とします。これは、座礁後のさまざまな機関による船の物理的検査の後に行われます。



この許可を取得するのにどのくらい時間がかかり、どのようなデューデリジェンスが必要ですか？

エンジンやその他の機械のオイルは空にする必要があります。古い電池は取り外さなければなりません。タンク内に残った燃料を含む可燃性液体は、ポンプで排出する必要があります。これらのタンクは、燃料タンク内に蓄積された残留ガスを除去し、洗浄する必要があります。このプロセスには、約20〜30日かかります。



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船内の有害物質はどうですか？



船が岸に着くと、シュリーラムグループによって任命された独立機関が危険物目録（IHM）を作成します。この機関は船に乗り込み、残留性有機汚染物質（POP）を含むすべてのサンプルを採取し、IHMが作成されて船のブレーカーに渡される前に、テストのために研究所に送ります。このIHMはガイドとして機能し、シップブレーカーは船内に船の危険な部分を示すマークを付けます。次に、船舶ブレーカーのHAZMAT（危険物）チームが、破壊が始まる前に危険物質を除去します。

切断が始まると、アスベスト、バッテリー、オゾン層破壊ガスなどの有害物質に取り組み、安全に処分する必要があります。 1940年代に建造され始めた古い船であるため、オゾン層破壊ガスが含まれていると予想され、回収して当局に引き渡す必要があります。冷却コンプレッサーに含まれるR12やR22のような非温室効果ガスは、現在インドで禁止されています。船内の冷却工程には、フロンやフロンなどの物質が使われています。切断工程でも、居住区の断熱材として使用されているグラスウールなどの無害な廃棄物が抽出されます。

INS Viraat、INS Viraat解体、INS Viraatジャーニー、INS Viraatニュース、INS Viraat空母、インディアンエクスプレス2020年9月28日にINSViraatに搭乗している労働者。（エクスプレス写真：Nirmal Harindran）

商船に比べて空母を壊すのは難しいですか？

はい。海軍艦艇であるため、厚さ数インチの鋼板で作られた二重船殻だけでなく、切断や解体に時間がかかる複数の小さな区画があります。スキージャンプ（航空機が船から離陸できるようにする上向きに湾曲した傾斜路）は、最初に破損する部分である可能性があります。他の商船や石油タンカーが壊れても、船の正面から解体が始まります。

船から解体された部品はどうなりますか？

アランで船から解体された部品は通常、リサイクルまたは販売されます。たとえば、石油掘削装置の再利用可能な部品は、石油およびガス会社に販売されています。船からの鋼は、バーヴナガルの再圧延工場に送られます。カトラリーや記念品などの小物は、アラン近くの店で販売されています。 INS Viraatに関する限り、自動車会社はすでに軍艦から回収された鋼について造船業者に連絡を取りました。

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