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説明:スリランカがインドをコロンボターミナルプロジェクトから追い出した理由、補償として提供されているもの

2019年の合意に基づくスリランカの決定後、国の内閣は、コロンボ港の西ターミナルを日本およびインドとの官民パートナーシップとして開発する提案を承認しました。

スリランカ政府筋は、内閣が提案した西ターミナルの提案でさらなる問題が発生する可能性を排除している。

全国の労働組合からの強い反対を受けて、スリランカ政府は、コロンボ港に戦略的な東コンテナターミナル(ECT)を開発するために、インドと日本との2019年の合意に同意することを余儀なくされました。







マヒンダ・ラージャパクサ首相が東ターミナルの運営はスリランカ港湾局自身が行うとの声明を発表した後、内閣会議は、コロンボ港の西ターミナルをインドと日本との官民パートナーシップとして開発する提案を承認した。これはインドを補償するための入札と見なされていました。スリランカ政府がさらなるトラブルの可能性を排除しているにもかかわらず、インドが最新の提案を受け入れるかどうかは不明です。

インドはどのように反応しましたか?



ECTの開発と運用はスリランカ自身が行うというマヒンダ・ラージャパクサの声明に対して、インド側を当惑させると見られていたニュースであるインドの最初の対応は、島国が一方的な方法で決定を下すべきではないというものでした。既存の三者合意。

スリランカのインドへの補償オファーとは何ですか?



2019年の合意に基づくスリランカの決定後、国の内閣は、コロンボ港の西ターミナルを日本およびインドとの官民パートナーシップとして開発する提案を承認しました。スリランカ政府の2つのトップ筋は、補償の申し出に対するインドの対応は曖昧でほとんど拒否されていると述べたが、インド当局は火曜日の正午までWCTについての正式な連絡はなかったと述べた。

商業的には、西ターミナルのオファーは、ECTの49%に対して西ターミナルの開発者に85%の株式を与えるため、インドにとってより良いものです。これが投資家(アダニを含む)にとってより良い取引であるとしても、最終的な決定はインド政府からなされなければなりません。そして地政学的にも、スリランカに港湾ターミナルを設置する必要性とセキュリティの側面を考慮すると、西ターミナルはほぼ同じです…そして西ターミナルは東ターミナルに比べてサイズや深さが小さくありません…インドの対応が残っている場合この提案は不確かですが、(スリランカ側から)インドに適切に伝えられていなかったと思います。 ECTの開発は部分的に完了しているが、西ターミナルの開発はゼロから始めなければならないという事実を除いて、東ターミナルと西ターミナルの間に違いはない、と当局者はコロンボから電話で言った。



スリランカがECTの言葉を変えた理由は何ですか?

マヒンダ・ラージャパクサ首相主導のスリランカ・ポドゥジャナ・ペラムナ(SLPP)党の上級指導者は、ゴタバヤ・ラジャパクサ大統領に2019年の合意を取り消すよう圧力がかかっていると述べた。



ゴタバヤ大統領は、当初、コロンボ港湾労働組合との会談で強い反対があったにもかかわらず、インドとの合意を支持したが、圧力が非常に高まっていたため、人々の間で非常に不人気になっているようだったと上級閣僚は述べた。 。彼らは、この2019年の合意に反する彼自身の大統領マニフェストを引用しました。彼は、スリランカ政府がECTの開発および運用プロジェクトの51%の株式を所有するという合意を引用して、彼らと議論しました。しかし、彼らを説得するのに十分ではなかった、と大臣は言いました。

マイトリーパーラ・シリセナ前政権とラニル・ウィクラマシンハ政権が署名した協定によると、インドと日本は合わせてECTの49%の株式を保有することになっていました。



労働組合の前に最終的に政府を降伏させたのは、民営化に対する抗議に対する社会のより多くの部門の支持の増加でした。

外交界の間で、中国人がインドの利益に反対する港湾組合の抗議を扇動する役割を果たしたという報告と主張があったが、労働組合や市民社会グループを含むさまざまな分野の223のスリランカ組合が港湾貿易への支持を宣言した。組合はECT協定のキャンセルを要求している。



インドとスリランカの関係への影響

インドにとって、戦略的なECTプロジェクトは重要でした。この点で、外務大臣のSジャイシャンカールでさえ1月にコロンボを訪れた。

スリランカ政府の一部であるだけでなく、開発に知られている人々の多くは、西ターミナルの提供で問題がすぐになくなることを望んでいます。しかし、スリランカ政府の批評家の中には、ECTに関する最新の決定を取り巻く多くの国内および国際的な影響を予想している人もいます。

SLPPの上級大臣は、ゴタ(ゴタビア・ラジャパクサ大統領)は決して言葉を変えない男だと述べたが、大統領の議長を揺るがすレベルにほぼ達しているため、ECT合意を取り消すことに同意しなければならなかったと付け加えた。

大統領選挙で彼に投票した筋金入りのマヒンダ-SLPP信者の支持の他に、彼はまた、ナショナリスト、人種差別主義者の見解と混ざり合ったスリランカの中産階級に支持された。仏教僧を含む積極的で急進的なナショナリストグループは、コロンボ港の貿易組合員を支援するためのECT合意に反対した人々の中にいましたが、中産階級の一般的な感情もインドの提携に反対していました。

協定の解除により、働く専門家の組合や散在する中産階級の人口を含むこれらすべてのグループが優勢になり、マヒンダ首相と彼の弟であるゴタバヤ大統領の両方にとって政治的に不利である。

その間、国際的に気分を害したインドは、スリランカの生活を困難にし、地政学的および経済面で小さな島国を孤立させる可能性があります。経済的孤立は、国がパンデミックの中で経済を復活させるための措置を講じているときにスリランカを助けることはありません。

インドが西ターミナルの申し出を受け入れた場合、同様の抗議と危機が発生するでしょうか?

スリランカ政府筋は、内閣が提案した西ターミナルの提案でさらなる問題が発生する可能性を排除している。

先週の木曜日、全国の220以上の組合に支えられたコロンボ港の23の組合が抗議を宣言した。これは、政府に挑戦する島全体のストライキとして発展することであった。

この時点で協議が行われ、スリランカ政府当局は、スリランカで最大の上場コングロマリットであるJohn Keells Holding PLC(JKH)と、インド側のAdaniグループが妥協案としてWTCの提案に同意する可能性があるというフィードバックを受け取りました。スリランカ港湾局(SLPA)の最高幹部によると、民間の出資比率はECTの49%ではなくWTCの85%になるとの約束があります。

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ECT協定を一方的に取り消す前に、スリランカ政府もこの点に関して組合の書面による同意を得ることができ、23の組合のうち22が署名し、西ターミナルの開発計画において政府を支援することに同意する書簡を提出した。民間投資で。これは、Adaniにとっても商業的に良い取引です。 SLPAの関係者によると、組合はまた、東と西の両方のターミナルの決定について1つのキャビネットペーパーで言及することに同意した。

組合の同意書の第4のポイントは、次のように述べています。私たちは、西ターミナルに関して政府が将来行うであろう良い投資決定を支持します。

学者、専門家、起業家のネットワークであるViyathMaga(Professionals for a Better Future)は、最新のWTC提案につながった、組合と政府の間の最終ラウンドの交渉において重要な役割を果たしました。 SLPAの前会長であり、現在の都市開発大臣であったViyathMagaのNalakaGodahewaは次のように語った。 このウェブサイト スリランカがインドを取引から遠ざけていなかったことをコロンボから電話で。代わりに、私たちは専門家であり、インドの利益も尊重することを保証する対話を通じて、話し合い、合意できる根拠を見つけることを志願しました。ウェストターミナルの提案に言及して、これは今や双方にメリットのある解決策であると彼は述べた。

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