UPAによって開始された石油債券：なぜ、どのくらい、そしてNDAが主張すること

石油債UPA：予算から石油販売会社に直接補助金を支払う代わりに、当時の政府は財政赤字を抑えるために国営燃料小売業者に合計1.34ルピーの石油債を発行しました。

ムンバイのガソリンスタンドで。 （PTI写真：Shashankパレード、ファイル）

センターは、支払いの負担を負わなければならないため、ガソリンとディーゼルの税金を減らすことはできないと主張している 前のUPA政府によって発行された石油債の代わりに 燃料価格を助成する。

燃料価格が規制緩和される前は、UPA規則の期間中、ガソリンとディーゼル、および調理用ガスと灯油が補助金付きで販売されていました。

当時の政府は、予算から石油販売会社に直接補助金を支払う代わりに、財政赤字を抑えるために国営燃料小売業者に合計1.34ルピーの石油債券を発行しました。センターは、これらの債券の利子と主成分を返済する必要性を引用して、財政を支援するためにより高い物品税が必要であると主張しました。

NDA政府も同様の戦略を使用して、国有銀行やその他の機関に資本を注入し、2028年から2035年の間に償還される3.1万ルピー相当の資本増強債を発行しました。

政府の主張は何ですか？

ナーマラ・シサラマン財務相は月曜日に次のように述べた。ナレンドラ・モディ首相の政府は本日、2012-13年にUPAによって行われた石油価格の引き下げに対して支払いを行っている。

彼らの策略を見て、前政権は燃料税を削減したが、現政権は石油債を残したと彼女は述べた。私たちはUPA政府のような多くのトリックをしません。彼らは元本が1万ルピーを超える石油債を発行し、過去7会計年度の間、政府は年間9,000ルピー以上の利子を支払っています…私が石油債を返済する負担がなければ、私は燃料の切除義務を減らす立場にあると彼女は言った。

なぜ石油価格は規制緩和されたのか、そしてそれは消費者にどのような影響を与えたのか？

燃料価格の統制解除は段階的な取り組みであり、政府は2002年に航空タービン燃料、2010年にガソリン、2014年にディーゼルの価格を解放しました。

それ以前は、政府は小売業者がディーゼルまたはガソリンを販売する価格操作に介入していました。これは、政府が補償しなければならなかった石油販売会社の回収不足につながりました。価格は規制緩和され、市場に連動し、政府が価格を補助する負担を軽減し、世界の原油価格が下落したときに消費者が低価格の恩恵を受けることができるようにしました。

石油価格の規制緩和は世界の原油価格に関連することを意図していたが、中央政府と州政府が追加の収入を増やすために新たな税金と課徴金を課しているため、インドの消費者は世界価格の下落の恩恵を受けていない。これにより、消費者はすでに支払っている金額、またはそれ以上の金額を支払う必要があります。

価格操作解除は、基本的に、Indian Oil、HPCL、BPCLなどの燃料小売業者に、自社のコストと利益の計算に基づいて価格を固定する自由を提供します。しかし、この価格統制解除の政策改革の主な受益者は政府です。

政府はどのくらいの税金/関税を徴収しましたか？

センターの原油および石油製品に対する税収は、2020-21年に45.6％増加し、4.18ルピーに達しました。政府のデータによると、石油製品に対する物品税は、2020-21年に前年比74％以上増加して3.45ルピーに達しました。

石油製品に対するセンターの税負担は、2016-17年の2.73ルピーから2019-20年の2.87ルピーに徐々に増加しています。一方、原油および石油製品に対する税の州のシェアは、2019-20年の2.20ルピーから2020-21年には1.6％減少して2.17ルピーになりました。 （表を参照）

センターと多くの州は、経済活動を抑制したCovidによる規制を考慮して、収入を増やす方法としてガソリンとディーゼルの関税を大幅に引き上げました。デリーでは、州税と中央税がガソリンの小売価格の約55.4％、ディーゼルの価格の50％を占めています。

デリーでは、中央税だけでガソリンの小売価格の約32.3％、ディーゼルのポンプ価格の35.4％を占めています。センターは、2020年5月にガソリンの物品税を1リットルあたり19.98ルピーから1リットルあたり32.98ルピーに引き上げ、ディーゼルの物品税を15.83ルピーから31.83ルピーに引き上げました。

燃料価格は過去1年間で着実に上昇しています。国は年の初め以来すでにガソリンとディーゼルの価格の21.7％の上昇を見ました。ガソリンは現在デリーで1リットルあたり101.8ルピーで、ディーゼルは1リットルあたり89.87ルピーで小売りされています。

ガソリンの価格は、2021年から22年にかけて39倍に上昇し、1回下落しましたが、ディーゼルの価格は36倍に上昇し、2回下落しました。 2020-21年には、ガソリンの価格が76倍に上昇して10倍になり、ディーゼルの価格が73倍に上昇して24倍に下がった。

石油債は政府によってどの程度整備されていますか？

過去7年間に支払われた石油債の利息は合計70,195.72ルピーでした。 1.34ルピー相当の石油債のうち、3,500ルピーの元本のみが支払われ、残りの1.3ルピーは今年度から2025-26年までの間に返済される予定です。

政府は今年度に10,000億ルピー、2023-24年に31,150億ルピー、2024-25年に52,860億ルピー、2025-26年に36,913億ルピーを返済しなければならない。しかし、これは3.45ルピーの石油製品に対する物品税の10分の1未満であり、その大部分はセンターに発生します。

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銀行に対する現在の政府の債券戦略は何ですか？

2017年10月、当時のアルン・ジェートリー財務相は、不良債権に悩まされていたPSU銀行にエクイティを注入するための一時的な措置として資本増強債を発行すると発表しました。この手段は財政赤字に影響を与えず、赤字計算には利息の支払いのみが反映されます。当初、政府は合計1.35ルピー相当の要約債を発行することを示していたが、これは後に日常的で便利な慣行となった。

政府はこれまでのところ、予算文書に従って、公共部門の銀行とEXIM銀行、IDBI銀行、およびIIFCLに3.1万ルピー相当の資本増強債を発行しています。このうち、5,050ルピーはEXIM銀行への資本増強債、4,557ルピーはIDBI銀行へ、5297.60ルピーはIIFCLへ、3,876ルピーはIDBI銀行への無利子債です。公的部門の銀行に発行された2.91ルピー相当の特別証券は、2028年から成熟し始めるでしょう。

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