説明：中国の寧波舟山港の閉鎖は世界貿易にどのような影響を与えるでしょうか？
寧波舟山港の明山ターミナルは、労働者がCovid-19の検査で陽性を示した後、操業を停止しました。閉鎖の潜在的な影響は何ですか、そしてそれは世界貿易にどのように影響しますか？
中国の寧波にある寧波舟山港でトラックが運行しているため、コンテナはガントリークレーンの隣に積み重ねられています。 （ブルームバーグ写真：Qilai Shen） 世界のサプライチェーンを脅かし、海上貿易に影響を与える可能性のある状況で、中国は、世界で3番目に混雑するコンテナ港の労働者がCovid-19の検査で陽性を示した後、部分的に閉鎖しました。上海の南にある寧波舟山港の明山ターミナルは、中国の港で取り扱われるコンテナ貨物の4分の1以上を占めています。
港で何が起こったのですか？
サウスチャイナモーニングポストによると、Sinovacワクチンを2回接種した34歳の労働者は、Covid-19の検査で陽性でした。彼は無症候性でした。その後、港湾当局はターミナルエリアと保税倉庫を閉鎖し、ターミナルでの操業を無期限に停止しました。
ポートの残りの部分がまだ機能していることを考えると、Meishan宛てのトラフィックは他の端末にリダイレクトされています。
閉鎖の潜在的な影響は何ですか？
他のターミナルへの貨物の転用にもかかわらず、専門家は、平均待機時間が増加すると予想される委託品のバックログを予想しています。
5月、中国の深センの塩田港の港湾当局は、Covid-19の蔓延を封じ込めるために同様に操業を停止しました。当時の待ち時間は約9日に増えていました。
サウスチャイナモーニングポストは、メイシャンターミナルが主に北米とヨーロッパの貿易先にサービスを提供していると報告しました。 2020年には、5,440,400TEUのコンテナを処理しました。
2021年前半、寧波舟山港は中国の全港の中で最も多くの貨物を処理し、6億2300万トンでした。
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世界貿易にどのような影響を与える可能性がありますか？
Covid-19の余波で、世界のサプライチェーンは、主にチェーンの製造部門と物流部門の両方に影響を与えた閉鎖と封鎖のために脆弱なままでした。これにより、出荷のバックログが増加するだけでなく、需要が供給を上回ったために運賃が上昇しました。
世界で3番目に混雑する港で最大のターミナルの1つが長期閉鎖されると、世界貿易のストレスがさらに悪化する可能性があります。
ブルームバーグは、寧波の税関局を引用して、今年上半期の寧波港からの最大の輸出は、電子製品、繊維、ローエンドおよびハイエンドの工業製品であったと報告しました。上位の輸入品には、原油、電子機器、生化学品、農産物が含まれていました。
海上貿易の減速もまた、 世界的なチップ不足 、それはいくつかの業界に影響を与えています。
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