説明：ブラックボックスが空中衝突の調査に重要である理由

ほとんどの航空機には、コックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）の2つのブラックボックスが装備されている必要があります。これらは、フライトに関する情報を記録し、航空機事故につながるイベントの再構築に役立ちます。

ブラックボックスは、パイロットがそのような事態に向かう状況にあることを知っているかどうか、もしそうなら、航空機の操縦に関する問題を報告したかどうかを調査チームが理解するのに役立ちます。

の背後にある理由を確認するための重要な開発 カリカットでエアインディアエクスプレスが墜落 金曜日の夕方、捜査官は不運なボーイング737-800型機のブラックボックスを発見しました。これらのボックスは、調査員がクラッシュにつながった重要なイベントをまとめるのに役立ちます。 船上で少なくとも18人が死亡した 、両方のパイロットを含みます。

ブラックボックスとは何ですか？

レコーダーを含む実際には2つのオレンジ色の金属製の箱であるブラックボックスは、飛行機墜落事故の後、調査員が事故の決定的な原因を突き止めることができず、航空機に当該レコーダーを設置する必要があると考えた1950年代初頭にさかのぼります。 。ブラックボックスの初期には、情報は金属ストリップに記録され、その後、ソリッドステートメモリチップに引き継がれた磁気ドライブにアップグレードされました。

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なぜブラックボックスは空中衝突調査にとって重要なのですか？

ほとんどの航空機には、コックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）の2つのブラックボックスが装備されている必要があります。これらは、フライトに関する情報を記録し、航空機事故につながるイベントの再構築に役立ちます。 CVRは、パイロット間の会話やエンジンノイズなど、コックピット内の無線送信やその他の音を記録しますが、フライトデータレコーダーは、高度、対気速度、飛行方位、垂直加速度、ピッチ、ロール、自動操縦ステータスなど。

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ブラックボックスはどのようにクラッシュを乗り切るのですか？

記録装置は、一般的に鋼やチタンなどの強力な物質でできており、極端な熱、寒さ、湿気などの要因からも絶縁されているユニット内に保管されています。これらのブラックボックスを保護するために、航空機のテールエンドに向けて装備されています。通常、クラッシュの影響は最も少なくなります。飛行機が水域に墜落した場合があります。ブラックボックスが水中にある状況で発見できるようにするために、ブラックボックスには30日間超音波信号を送信するビーコンが装備されています。ただし、マレーシア航空のMH370便のように、すべての冗長性があるにもかかわらず、レコーダーが見つからない場合もあります。

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ブラックボックスからの分析はどれくらい早く利用可能になりますか？

ブラックボックスから復元されたデータを分析するには、通常、少なくとも10〜15日かかります。その間、捜査官は、航空交通管制要員からの説明や、墜落直前のATCとパイロット間の会話の録音などの他の手がかりを探します。これにより、調査チームは、パイロットがそのような事態に直面している状況にあることを認識しているかどうか、もしそうであれば、航空機の操縦に関する問題を報告したかどうかを理解するのに役立ちます。さらに、調査員は空港のさまざまなデータレコーダーも調べて、滑走路の正確な着陸地点と航空機が着陸した速度について説明します。

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