説明：コロナウイルスのパンデミックの中でムンバイでローカル列車を再開するのが簡単ではない理由

ムンバイのローカル列車サービスは、通勤者が列車に混雑するとコロナウイルスとの戦いで市が得た利益が逆転する可能性があるという懸念から、本質的でない旅行を防ぐために保留されました。

ムンバイのような直線的な都市の場合、郊外の電車サービスは、都市の労働力の南北移動を促進する上で重要な役割を果たします

大都市のライフラインであるムンバイの郊外列車サービスが、Covid-19の大流行の拡大への反応として課された全国的な封鎖の一環として大幅に削減されてから、6か月以上が経過しました。の別のフェーズで 10月にリリースされたガイドラインのロックを解除 、ムンバイの目的のある郊外列車システムの重要性と、通常のサービスの再開に対する需要が高まっている理由を説明します。

ムンバイにとってローカル列車の運行が重要な理由

ムンバイのような直線的な都市では、郊外の列車サービスが都市の労働力の南北移動を促進する上で重要な役割を果たしました。西部鉄道と中央鉄道の両方が運営する2つの郊外システムは319kmに及びます。これにより、ムンバイ、ムンバイサバーバン、セイン、パルガル、ライガルの5つの地区で通勤者の地区間移動が容易になります。

郊外電車を利用する人の数

中央鉄道は1,774のサービスを運営していましたが、西部鉄道はパンデミックの前に毎日1,367のサービスを運営していました。これらのサービスは、4分ごとに約1回の平均頻度で運行されており、1日あたり約780万人の通勤者を運んでいます。

現在、いくつの列車サービスが運行されていますか？

郊外の列車サービスは、封鎖中の3月23日に停止されました。サービスの一部再開は6月15日に発表されましたが、特別パスが割り当てられた後、これらの列車に乗車できるのは、必須サービスプロバイダーと見なされるものだけでした。

必須サービス提供者とみなされるサービスの一部再開が6月15日に発表されました（ファイル/エクスプレス写真：Deepak Joshi）

ただし、どちらの部門もローカル列車をフル稼働させていません。 WRは37％の容量で稼働しており、1,367のサービスのうち506を実行しています。一方、中央鉄道は24％の容量で動作しており、1,774のサービスのうち423を運用しています。現在、公務員と重要なサービスプロバイダーのみがローカル列車の使用を許可されています。

しかし、州はケースバイケースの例外を設けており、試験を受けなければならなかった学生が電車に乗ることを許可しています。ボンベイ高等裁判所の指示について、ムンバイのHCの主席での事件の物理的聴聞会に出席する弁護士 電車に乗ることも許可されました。

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一般市民向けの列車運行を停止した場合の影響はどのようなものでしたか

マハラシュトラ州政府は、通勤者が列車に混雑した場合にムンバイがコロナウイルスとの戦いで得た利益が逆転する可能性があるという懸念から、非本質的な旅行を防ぐために郊外列車のフルサービスを再開することに反対しました。

しかし、国内最大の通勤電車ネットワークでの運行を規制するという決定は、ムンバイの衛星都市の多くの居住者、特に貧しい人々に困難をもたらしました。開業に伴い、市内の商業ビジネス地区から遠く離れた場所に滞在する市内の労働者の多くは、ムンバイに到着しようとすると、毎日の通勤時間が2倍になります。

場合によっては、Vasai、Virar、Panvel、Kalyanなどの衛星郊外からの通勤者が片道4時間以上かけて職場に到着します。通勤費も大幅に増加しています。郊外線での67kmの通勤には35ルピーしかかかりませんが、通勤者は現在、道路で同じ距離をカバーするために200〜300ルピーの費用を費やしています。これらの場所では、通常の列車サービスの再開を求める抗議やデモが行われています。

ムンバイの郊外電車サービスを再開することの危険性は何ですか？

ムンバイの郊外電車は目的があり、時間厳守ですが、混雑しています。ピーク時には、1,700人の乗客（1平方メートルあたり約4人）を乗せることができる9台のムンバイ近郊鉄道が5,000人の乗客（約12人、さらには1平方メートルあたり14〜16人の乗客）を運んでいます。インド鉄道による超高密度破砕荷重）。通常のサービスの再開を許可すると、感染が広がる可能性が高くなる恐れがあります。タタ基礎研究所（TIFR）によるCovid-19予測モデルは、9月中旬までにローカル列車が再開されると、「管理が困難」な第2波につながる可能性があると警告していました。モデルは、電車の混雑を避けるために、オフィスのタイミングをずらすことをアドバイスしています。

通常のサービスはすぐに再開されますか？

通常の列車運行の再開を許可することについて、一般市民および公的代表者からの圧力が高まっている。 BJP MP Manoj Kotakは議会でこの問題を提起し、市内で仕事や旅行をするために報告しなければならない多数の人々の便宜のために、すべての人に列車の運行を再開するよう要求しました。ムンバイのガーディアン大臣AdityaThackerayは、10月中旬までにサービスの正常化が行われる可能性があることを示唆しています。しかし、ムンバイでCovid-19の数が増加しているため、ウダフ・タークレー政府は、サービスの再開に慎重なアプローチを取ることを示しています。

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