「経済政策のランドマーク」：エアインディアの取引が新たな離陸の合図となる理由
政府高官は、エアインディアの売却は政府がとることに熱心な他の難しい決定を後押しするのに役立つだろうと言った。
エアインディアの飛行機は、8月月曜日にインドのニューデリーにあるインディラガンジー国際空港に駐機しています。 2021年30日。（AP写真/マニッシュスワラップ） ザ エアインディアの民営化 政府から市場や世界の投資家へのメッセージであり、改革の弾丸を噛む政治的意思があるということです。
エアインディアは、継続的な資金注入にもかかわらず、巨額の損失と債務を考えると常に売れ行きが悪かったため、その実証的な効果は増幅されます。
| 政府、タタスにとっての取引の意味このプロセスは、複数の障害に直面した大蔵省の将校にとって9か月の労力であり、官僚主義に典型的な過度の保守主義を排除しなければならなかったと、プロセスに関与した当局者は述べた。
と話す このウェブサイト 、財務長官テレビソマナサンは言った：それは私たちの経済政策の進化における重要なランドマークです。
当局者は、オープンで透明性のある競争入札プロセスにおけるエアインディアのように困難で複雑な取引は、将来の民営化を後押しすると述べた。
投資・公共資産管理局（DIPAM）の事務局長であるTuhin Kanta Pandey氏は、入札者は政府の取引完了能力に自信を持てるようになるため、間違いなく盛り上がりを見せることになるだろうと語った。
政府高官は、この売却は政府がとろうとしている他の難しい決定を後押しするのに役立つだろうと述べた。政府は、コビッドの最中も、経済活動が復活したときにインドが飛躍するための準備を整える決定を下したと当局者は述べた。
政府を助けたのは、タタグループが当初運航していた航空会社を取り戻すことに関心を持っていたことです。当局者は、彼らが財政的配慮によって動かされたと主張しました—どちらの当事者からの最良の入札でも。しかし、BJPの上級政治家は、国営航空会社が歴史に根ざし、遺産を持っているグループに行くことを党が喜んでいると述べた。
これにより、政治家は、名前を挙げられたくないと言って、決定を政治的に売り込むのが簡単になります。
野党議会と左翼（民営化の伝統的な反対者）の誰もがこれまで不利に反応していないことは驚くべきことではありません。実際、元国会議長のミリンド・デオラ氏はツイートの中で、他の赤字のPSUは納税者の苦労して稼いだお金を使い果たし、社会福祉の名の下に虐待され、逃亡し続けていると述べた。
私たちは祝っています @airindiain 歴代の政府による20年間の試みの失敗の後、そして当然のことながら、の投資の削減。
しかし、納税者の苦労して稼いだお金を使い果たし、社会福祉の名の下に虐待されて逃げる他の赤字のPSUを忘れないでください。
-ミリンド・デオラ|ミリンド・デオラ@（ilmilinddeora） 2021年10月8日
の裏側にあるエアインディアのセール ムーディーズのアップグレード 当局者によると、インドの格付けがマイナスから安定する見通しでは、単独で見られるべきではないという。
| グループは60年前に奪われたものを取り戻します過去数か月の間に、保証などのいくつかの決定 バッドバンク 民間通信会社との未払い金を株式に転換する意欲は、政府が市場の現実と同期して前進することに熱心であることを示唆しています。
エアインディアの取引に取り組んでいる間でさえ、政府は、ある時点で、現在の入札が失敗した場合、航空会社を閉鎖することが唯一の選択肢であると感じていました。
DIPAMのパンディ長官は、この取引を、累積損失の重みで崩壊したであろう航空会社の復活であり、純資産のマイナス44,000ルピーであると説明しました。
エアインディアの投資撤退プロセスに関与した上級の引退した官僚は、匿名の条件で、今回は政府が入札パラメータがどうなるかについてオープンにしたと述べた。そのため、全体を通して条件に非常に多くの変更があった。プロセス。
航空会社を民営化するという政治指導者からの強い意志がありました。今回失敗したとしたら、納税者がそれを救済し続けることが持続不可能だったという理由だけで、次の提案はそれを閉鎖することだったでしょう、と官僚は言いました。
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