説明：ジェットエアウェイズが再び飛行するには何が必要ですか？
ジェットエアウェイズの債権者は、英国を拠点とするKalrockCapitalとUAEを拠点とするビジネスマンMurariLalJalanのコンソーシアムによって提出された解決計画を承認しました。これが今起こり得ることです。
ジェットエアウェイズの航空機は、2019年にムンバイのチャトラパティシヴァージーマハラジ国際空港に駐機しているのが見られます。（エクスプレス写真：Pradip Das） 先週、貸し手のグループ ジェットエアウェイズの復活のためのコンソーシアムによる入札を承認 、資金不足のために2018年4月から根拠があります。これは、インドで最も古い民間航空会社のターンアラウンドの可能性の最初のステップになる可能性があります。
ジェットエアウェイズの新しい潜在的な所有者は誰ですか？
ジェットエアウェイズは2018年から接地されています。 ジェットエアウェイズの債権者は、英国を拠点とするKalrockCapitalとUAEを拠点とするビジネスマンMurariLalJalanのコンソーシアムによって提出された解決計画を承認しました。
ジャランは当初、製紙業者でしたが、後に不動産、鉱業、建設、日用消費財、乳製品、旅行、観光、工業などのさまざまな分野に多角化しました。彼は現在、アラブ首長国連邦、インド、ロシア、ウズベキスタンに投資しています。
ジェットエアウェイズ：リバイバル入札は貸し手によって承認されました。 コンソーシアムのどちらの当事者も、旅客航空会社の管理の経験がないことは注目に値します。
では、ジェットエアウェイズはいつ営業を開始する予定ですか？
次のステップは、貸し手が全国会社法廷（NCLT）から解決計画の承認を得ることです。 NCLTの承認が得られると、投資家は6か月以内に航空会社を空に連れて行く準備ができていると、この問題を知っている人々は言っています。
ただし、物事はそれほど単純ではない場合があります。新しい投資家はジェットエアウェイズに1,000億ルピーを投資することを検討していると言われていますが、現時点では、債権者、ベンダー、従業員などへの返済に金銭が使われるのか、それとも航空会社を元に戻すために使われるのかは不明です。フィート。
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ジェットエアウェイズ：次に何が起こりますか？ ジェットエアウェイズの潜在的な復活の前に対処しなければならない主な懸念は何ですか？
そもそも、新規投資家は、燃料小売業者、航空機貸し手、仕出し業者など、飛行業務に不可欠なさまざまなベンダーとの契約を再交渉する必要があります。
第二に、ジェットエアウェイズが2018年に着陸したとき、デリーやムンバイなどの主要空港で利用可能なスロットが非常に不足しているため、航空会社が使用していたスロットは政府によって他の国内航空会社に再割り当てされました。ジェットエアウェイズが持続可能な運営を確保するために主要なスロットのいくつかを手に入れることは重要ですが、他の国内航空会社が追加の容量をもたらすことに投資していることを考えると、戦いなしでスロットを手放すことはありそうにありませんそもそもそれらのスロットを取得します。
ジェットエアウェイズの復活：投資家は何をする必要がありますか？ ジェットエアウェイズはどのような形で再開する予定ですか？
投資家は当初、ジェットエアウェイズを小さな航空会社として再開する計画を立てており、そのために航空機の貸し手との交渉を開始しました。
現在、この航空会社の本には12機の航空機があります。9機のワイドボディの飛行機と3機のナローボディのボーイング737です。ジェットエアウェイズは、その象徴的なブランドアイデンティティとフルサービスキャリアであるというビジネスモデルを維持することが期待されていますが、運航の最初の年には、航空会社は国内でのみ運航する可能性があります。
ジェットエアウェイズの復活：どのような変化が期待できますか？ これは、投資家が積極的な拡大を選択しない限り、Covid-19のパンデミックの結果として生じた世界的な航空業界のシナリオを考えると、市場のプレーヤーが当面は除外したことです。
ジェットエアウェイズの従業員はどうなりますか？
貸し手によって承認された解決計画のニュースがジェットエアウェイズのスタッフの間でいくらかの歓声を引き起こしたとしても-ピーク時には約17,000人の従業員がいました-新しい投資家はまだ誰が保持されるかについて電話をかけていません。
ジェットエアウェイズの復活：会社の従業員はどうですか？ 人材面では、乗務員等の運航に必要な人材に加えて、航空会社の経営経験のある経営者を招聘することが重要である。
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