ラダックでのインドと中国の紛争：パンゴンツォ湖の重要性は何ですか？

インドと中国の国境紛争：LACは主に土地を通過しますが、PangongTsoは水も通過するユニークなケースです。

Pangong Tsoは、ラダックヒマラヤの14,000フィート以上の高さに位置する、長く狭くて深い内陸（内陸）の湖です。

The 最近の事件 で パンゴンツォ LACのインドと中国の兵士の間の湖のエリアには、絵のように美しい湖、山、ヘリコプター、戦闘機、ボート、眼球と眼球の対立、殴り合い、怪我があります。スリラードラマのすべての要素が存在する場合でも、これは、地域を超えて影響を与える2つの核武装したトランスヒマラヤの隣人の間のはるかに深刻なビジネスです。

実際の支配線

インドと中国の間の争われている境界、別名 実効支配線（LAC） は、西部、中部、東部の3つのセクターに分かれています。各国はさまざまな地域でのLACの正確な位置について意見が分かれているため、インドはLACの長さが3,488 kmであると主張し、中国人はLACの長さが約2,000kmであると信じています。

2つの軍隊は、LACのそれぞれの認識までの地域へのパトロールによって支配しようとし、しばしば彼らを対立させ、今月初めにシッキムのナクラで目撃されたような事件を引き起こします。

LACは主に陸地を通過しますが、PangongTsoは水も通過するユニークなケースです。インドの主張が終わり、中国の主張が始まる水中のポイントは、相互に合意されていません。

2つの軍隊間の衝突のほとんどは、湖の争われている部分で発生します。現状では、湖の西側45 kmはインドの支配下にあり、残りは中国の支配下にあります。

東ラダックは、カラコルム山脈とラダック山脈の東にある西部セクターを形成しています。北のカラコルム峠から、現在DSへの道路で接続されているダウラトベグオルディにある国で最も高い飛行場から18 kmのところから、ヒマーチャルプラデーシュ州にほぼ隣接する南のチュムールまで走っています。 Pangong Tsoは、ラダック東部にあるこの826kmの長さの争われている国境の中心近くにあります。

パンゴンツォ湖

ラダック東部のパンゴンツォ湖は、インドと中国の兵士の間の争いのビデオが、キックとパンチ、石の投げ、棒と鋼棒の使用を含む、ドクラム高地のスタンドオフの間に最も有名にニュースになりました。 、重傷を負いました—その銀行では2017年8月19日にバイラルになりました。

それは、その独立記念日の朝に起こった事件について報告されたことの視覚的な確認でした。

ラダック語では、パンゴンは広大な凹面を意味し、ツォはチベット語の湖です。

また、説明されています： 中国の違反の増加はどういう意味ですか？

Pangong Tsoは、ラダックヒマラヤの14,000フィート以上の高さに位置する、長く狭くて深い内陸（内陸）の湖です。ツォの西端はレーの南東54kmにあります。長さ135kmの湖は、ブーメランの形をした604平方キロメートル以上に広がり、最も広い地点で幅6kmです。

汽水湖は冬になると凍りつき、アイススケートやポロに最適です。伝説的な19世紀のドーグラー将軍ゾラワルシンは、チベットに侵入する前に、凍ったパンゴン湖で兵士と馬を訓練したと言われています。

ラダックのパンゴン湖を訪れる観光客のファイル写真

湖の戦術的意義

それ自体では、湖は主要な戦術的重要性を持っていません。しかし、それは、中国がインドの領土への攻撃に使用できる主要なアプローチの1つであるチュシュルアプローチの道にあります。

インドの評価によると、中国の主要な攻撃が発生した場合、湖の北と南の両方に流れます。 1962年の戦争中、これは中国が主な攻撃を開始した場所でした。インド軍は、シャイタンシン少佐が率いる13クマオンのアヒル会社が最後に行ったチュシュル渓谷への南東アプローチの峠であるレザンラで英雄的に戦いました。台。これは、バルラージサーニーとダーメンドラが主演した、チェタンアナンドの1964年の戦争映画Haqeeqatで記憶に残るものになりました。

湖の北にある、陸軍のダンシンタパポストは、国内最高のギャラントリー賞であるパラムヴィールチャクラを受賞したダンシンタパ少佐にちなんで名付けられました。

タパ少佐と彼の小隊は、チュシュル飛行場の防衛に不可欠なシリジャップ-1前哨基地に配属されていた。この賞は、引用に反映されているように、タパ少佐のために死後に発表されましたが、その後、彼は中国人によって捕虜にされたことが発見されました。彼は捕虜収容所から解放された後、彼の部隊に再び加わった。

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地域の接続性

何年にもわたって、中国人はパンゴンツォの銀行に沿って自動車道を建設してきました。中国の寧夏回族自治区の首都である銀川の南西にある閩寧鎮にある人民解放軍の黄羊灘基地には、アクサイチンのこの紛争地域の大規模な縮尺模型が立っています。それは、中国人がその地域に与えた重要性を示しています。

平時でも、LACが湖の北岸にある場所に対する認識の違いが、この争いのある地形になっています。

1999年、この地域の陸軍部隊がビジェイ作戦のためにカルギルに移されたとき、中国は湖の土手に沿ってインディアン準州内に5kmの道路を建設する機会を得ました。 1999年の道路は、この地域で中国人によって建設された道路の広範なネットワークに追加されました。これらの道路は、相互に接続し、G219カラコラム高速道路に接続しています。

これらの道路の1つから、中国の陣地は、パンゴンツォ湖の北端にあるインドの陣地を見落としています。

また、説明されています： Lipu Lekhへの新しいインドの道、ネパールの抗議、そしてこの地域の戦略的重要性

インドと中国の国境：近くの兵士 実際の支配線 レーのパンゴン湖から59キロ離れたチュシュルで。 （エクスプレスファイル写真：Shuaib Masoodi）

湖の指

チャンチェンモと呼ばれる湖の北岸にある不毛の山々は、陸軍が指と呼んでいる大きな拍車で前方に突き出ています。インドは、LACはFinger 8と隣接していると主張していますが、物理的にはFinger4までの領域のみを制御します。

中国の国境ポストはフィンガー8にあり、LACはフィンガー2を通過すると考えられています。約6年前、中国人はフィンガー4で恒久的な建設を試みましたが、インド人が強く反対したために取り壊されました。

中国人は道路上で軽自動車を使用して、車両のターニングポイントであるフィンガー2までパトロールします。

彼らがその間にインドのパトロールに直面して立ち止まり、彼らに戻るように頼んだ場合、車両は後戻りできないため、混乱を招きます。

インド側は徒歩でパトロールし、最近の緊張の前に、フィンガー8まで上がる可能性があります。

今月初めのインドと中国の兵士の間の騒動は、フィンガー5のこの一般的な地域で起こり、それが両者の間の離脱につながった。

中国人は現在、インドの兵士が指2を超えて移動するのを止めています。これは眼球から眼球への状況であり、まだ発展途上です。

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水上での対決

水上では、中国人は数年前まで大きなアドバンテージを持っていました—彼らの優れたボートは文字通りインドのボートの周りを一周することができました。しかし、インドは約8年前により良いタンパボートを購入し、より迅速でより積極的な対応につながりました。

両側の巡視艇を解放するための確立された訓練がありますが、水上での対立は過去数年間で緊張した状況を引き起こしました。 The 中国人はより多くのボートに移動しました — LXシリーズと呼ばれる—先月からこの地域で緊張が高まった後、湖で。

ボートの訓練は、標準操作手順に従って、双方によって合意されています。

反対側からのボートが自分の海域に移動しているのが発見された後、侵入者に立ち向かうために同数のボートが派遣されます。ボートは約20フィート離れて停止し、両側がバナーを広げます。両方のバナーは赤い布の上にあり、白い文字が付いています。あなたはインドの海にいます。平和と静けさのために、私たちはあなたに戻って、インドの旗の英語と北京語のテキストを読むことを勧めます。

あなたは内陸の中国の水路にいます、と英語とヒンディー語で中国語の水路は言います。

次に、それぞれのボートのパトロールリーダーは、ラウドハイラーを使用して同じメッセージを叫びます。

インドのパトロールリーダーは通訳を使用して、北京語の中国のパトロールにメッセージを配信します。スタンドオフは約10分間続き、それぞれの側がバナーを持ち上げるように要求します。

次に、別のバナーのセットが両側で展開されます。これには、次のように書かれています。平和と静けさのために、私たちは私たちの側に戻ります。あなたも同じことをすると信じています。その後、ボートは離れてそれぞれの側に戻ります。

しかし、中国のボートの1つが、インドの海域に入ろうとするなど、突然攻撃的な動きを始めた場合はどうなるでしょうか。

次に、インドのボートが尾を引き、最初に追跡を行い、次に高速で旋回します。渦潮と呼ばれるこの戦術的な作戦は、攻撃者のボートを大電流で閉じ込め、渦に浸り始めると強制的に戻らせます。

観光客の範囲外

最後に、アーミル・カーンの3人のイディオットのクライマックスシーンが有名になった湖を見に観光客として行くと、中国との国境まで旅行できますか？

いいえ、観光客は湖の約7kmにあるSpangmik村までしか許可されていないためです。

実際、Pangong Tsoでは1999年まで観光客はまったく許可されていませんでした。今日でも、レーの副長官の事務所から内線許可を取得する必要があります。

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