鉄道がドイツの鉄道から学びたいこと

各グループがドイツで過ごす5営業日で、DBの運用、エンジニアリング、および人的資源管理を確認します。これは、鉄道がこれまでに行ったことのないことです。では、なぜドイツとDBなのか？

インド鉄道は、技術の取り込みとビジネスにおいてドイツ人と数十年前の関係を築いてきました。

6月、インド鉄道の試用者はベルリンに向かい、世界で最も高性能で先進的な鉄道システムの1つであり、ヨーロッパ最大のドイツ鉄道（DB）を研究します。各グループがドイツで過ごす5営業日で、DBの運用、エンジニアリング、および人的資源管理を確認します。これは、鉄道がこれまでに行ったことのないことです。では、なぜドイツとDBなのか？

インドとドイツ
インド鉄道は、技術の取り込みとビジネスにおいてドイツ人と数十年前の関係を築いてきました。約30年前、インドはボンに鉄道顧問を配置しました（その後ベルリンに移りました）。彼は通常、インド鉄道機械技術者サービスの役員を務めていました。これは、ヨーロッパにおけるインドのすべての鉄道関連活動のノードオフィスです。 Linke Hoffman Busche（LHB）のコーチは、インドで乗客の旅行に使用されており、2000年にドイツから来ました。

技術、効率、運用規模は異なりますが、ドイツとインドの鉄道は幅広い類似点を共有しています。どちらもディーゼルと電気システムを使用しています。ドイツのほとんどすべての主要路線は電化されていますが、ルートの約40％は数年前まで電化されていませんでした。インドと同様に、貨物と旅客の両方のオペレーションで同じトラックが使用されます。ドイツの郊外の鉄道網は強固であり、都市間列車は市民の生活に深く統合されています。インドと同様に多くの点があります。

読む|鉄道の試用者がドイツを訪問し、ヨーロッパ最大のネットワークから学ぶ

古い鉄道、「若い」会社
ドイツの鉄道システムは、日本やフランスと並んで、世界で最も古いものの1つですが、包括的に進んでいます。列車は1853年にドイツで最初に運行されました。かつてのドイツ国営鉄道は1920年に設立され、新しいドイツ連邦鉄道は1949年に西ドイツで設立されました。現在のドイツ鉄道AGは、国の再統一後1994年に設立されたリストラ後の事業体であり、正式には若い会社と呼ばれています。

メガオプス、多くのエンティティ
DBは、ヨーロッパおよび世界中にオフィスを持つ多数の個別の事業体または子会社を通じて事業を運営しています。子会社は、エネルギー、道路輸送、国際列車旅行、ロジスティクス、およびインフラストラクチャに取り組んでいます。 3つの主要な武器は、新幹線や汎ヨーロッパサービスを含む旅客ビジネス向けのDBバーンです。空路、陸路、海路、鉄道による貨物の移動などのロジスティクスソリューション向けのDBシェンカー。ステーションやトラックを含むインフラストラクチャ開発用のDBNetze。 4番目の部門は、2010年に買収した80年の歴史を持つ英国の多国籍輸送会社であるArrivaです。1日あたり24,189の旅客列車を運行し、インドを上回り、年間25億6,400万人の乗客にサービスを提供しています。しかし、従業員は約31万人で、インド鉄道の数分の1です。

新入社員が持ち帰る可能性のあるもの
ベルリンの主要鉄道駅は、スペースの商業利用やその他の運賃以外の収入を通じて自己負担する独立した収益センターです。これは、インドが壮大な駅の再開発計画で望んでいることと似ています。 ICEと呼ばれるDBの高速サービスの研究は、新幹線がどのように運行されているかを新入社員に理解させることを目的としています。

ツアーの計画者は、DBのような巨大なシステムが公共の生活にどのように統合されているかを確認することが重要であると考えています。 DBは工学と経営の学生の中からインターンを受け入れます。さまざまな子会社でも短期間のサマーインターンシップがあります。インド鉄道は、同様のインターンシップへの扉を開こうとしています。

顧客満足度、時間厳守、清潔さ、ビジネス戦略のグローバルベンチマークの紹介は、若い新入社員がIR自身のサクセスストーリーを視覚化するのに役立つと期待されています。

友達と共有してください: